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　　油价持续下调，对物流企业而言影响有多大呢？根据记者对多家物流企业的调查，对于大部分物流公司来说，运输成本有所下降，但总成本并没有明显下降。
　　“相比油价下调之前，运营成本多少有些变化，毕竟油价从每升7.6元跌到5元的幅度不小。不过，我们都是长期合作的车辆，运价都是之前协商定好的，这样一来油价下调其实对我们的影响很小。”山东黑风快运有限公司负责人郑少峰说，对于自有车辆较多的物流企业来说，油价下调后成本节省的数据比较好统计，一般企业平均下来大约有6%的成本节省。就黑风快运来说，运输车辆分为三种：自有车辆有一部分；对于合作车辆，黑风快运采取按实际情况发放油补的方式，比如以6元为基数，多退少补油补额度；对短途运输车辆，黑风快运执行固定运价。三种情况精细核算后，黑风快运的物流成本大约节省了2%到3%左右。
　　油价下调，物流成本稍微下降也得到了河南许昌万里运输集团刘华仑的认可。“江苏苏州至上海外港的距离是110公里，按一辆卡车百公里耗油30升计算，油价从原来7元/升降到5元/升，油费从420元降到300元，相差120元。”
　　成本降了，利润是否随之增加了？在上海宝山，从事多年集装箱运输的王甲给记者粗算了一笔账，此**个集装箱的运价1600至1700元，现在运价是1350至1450元，同样是110公里的路程，燃油成本节约了120元，但是运费也降了250元左右，较终算下来等于利润下降了100多元。
　　“综合性的物流公司主要成本是仓储成本以及人力成本，燃油成本在总的成本中占比微乎其微。”郑少峰举了个例子，2002年的油价是每升2元多，员工工资是800到1000元，运价为每件5元，而现在的油价为每升5元多，员工工资为三四千元，运价已降到每件三四元，利润空间其实是在逐步萎缩的。
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