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　　讲到供给侧改革，必然要提到西方经济学中的凯恩斯主义与供给学派。20世纪70年代，以美国为首的西方发达市场经济国家发生严重经济“滞胀”与物价通胀，凯恩斯主义政策失效，凯恩斯主义主张经济发展的需求拉动，实施**干预，加大投资，赤字财政，福利**，温和通胀，充分就业，但这种在需求不足时扩张，需求过多时紧缩的需求管理政策已严重阻碍了经济的发展。在这一背景下，供应学派应运而生，供应学派从供应入手，从经济主体为重点，以 “供给能自动创造需求”的萨伊定律为基准，主张通过改善与刺激供给来给经济发展注入新的活力。他们认为，放松管制，市场调节，减税减负，创新驱动，有效供给才是一出路。他们认为，经济增长决定于生产要素的合理供给及有效利用，经济发展的标志是供给的水平和能力，光在需求和分配上做文章是远远不够的。美国里根*时期就采纳了供应学派理论，渡过了经济滞胀的鬼门关。

　　从西方经济学还是马克思主义政治经济学，供求规律是市场经济的基本规律，供给与需求是经济杠杆的两端，**在某些情况下通过扩大需求来拉动经济增长，在某些情况下通过增加供给来拉动经济增长，这是每个市场经济国家的必然选择，也是我囯经济发展的必由之路，关健在于对经济形势的判断与出手时机的把握。

　　党*、**现在为什么提出供给侧改革，如何理解供给侧改革，我的认识是：

　　**，根据中国经济发展的阶段与实际情况，我们强调靠消费、投资与进出口三驾马车，即靠需求拉动，确保了经济的高速与中高速增长，2001~2014年均增长9.8％，现在经济下行压力加大，进入新常态，究其原因，有经济周期的原因，有**主动调控的原因，更有经济自身粗放式发展，供需错位的结构性原因。所以对今后经济发展模式必须作出调整，对经济发展动力作出新的判断。

　　*二，中国**采取了许多措施来促进消费，取得了一定的成效，但很明显，有效需求不足，社会消费品零售总额2001~2014年均增长14.9％，2014年只有12％。生产资料销售总额2001~2014年均增长14.76％，2014年只有8.8％。基本建设投资2001~2014年均增长22.4％，2014年只有14.9％。使实体经济很难受。有效需求不足，在某种意义上，反映的是供给出了问题，一方面由于金融危机后过度扩张，造成一些产业产能过剩，另一方面，需求在变，特别是居民的个性化需求 （商品与服务），但有效供给不足，供给适应不了需求结构的变化。所以必须在供给侧发力。

　　*三，供给的核心本质上就是一个生产函数，是为生产企业提供资金、土地、劳动力、服务、管理、技术等要素，确保需求方的供给，但实际情况是不少生产企业不能提供有效供给，成了“僵尸企业”，却占用了大量公共资源，造成资源错配，而使许多能提供有效供给的生产企业满足不了或是短缺生产要素，造成供给侧的结构性矛盾，使整个国民经济运行的高成本与低效率。

　　所以，从国民经济全局看，提出供给侧结构性改革非常及时，也非常重要。要进一步推动行政制度性改革，给企业更加宽松的环境，调整与改善要素配置，让人口与劳动、土地和资源、资本和金融、技术和创新、制度和菅理一起发力，放松供给约束，解除供给抑制，提高供给效率，降低供给成本，特别是解决高税收成本、高融资成本、高行政成本约束，通过刺激新供绘，创造新需求。

　　物流业是服务业，主要是生产性服务业，也是生活性服务业。是为其它产业物流服务的供给方，供给侧改革有非常大的指导与现实意义。在物流的需求与供给两端，市场经济要求总量的基本平衡，但在实际运作中，有三个阶段，一是需求短缺阶段。由于中国企业在计划经济下习惯于 “大而全”“小而全”，物流外包比例很小，使物流企业吃不饱。二是有效需求与有效供给“双不足”阶段。三是物流供给结构性矛盾阶段。现在，物流外包比例在上升，物流服务个性化要求在增长，物流专业化、标准化、智能化在推进，但物流业本身不能根据市场需求提供有效供给。比如制造业精益物流、电商物流、城市共同配送、冷链物流、农产品物流、危化品物流、特种运输、医药物流、应急物流等等。许多产业的转型升级，都认为物流是瓶颈约束，2013年，中国制造业与流通业的物流费用率为8.4％（制造业9.1％，流通业7.8%），而发达国家一般不**过5％。中囯物流总费用与GDP的比率，近10年，一直不低于16％，而发达囯家一般控制在8％至10％，中国是***二大经济体，但2014年**供应链绩效指数排在28位。这些足以说明，中国物流的供给结构、供给质量、供给效率都存在许多问题。

　　中国物流业供给侧的问题，既要从国民经济的全局去分析，更要从物流业本身去分析。中国物流业同样受到高税收成本约束、高融资成本约束和高行政菅理成本约束。物流企业的发展受到抑制，物流企业得不到公共资源的合理配置。进一步放松管制、合理税负势在必行。

　　我深信，中国的供给侧改革，一定能进一步激发物流的需求，改善与强化物流的供给，成为物流业发展的新动力。